高溫硅膠材料在汽車工業(yè)的應(yīng)用
耐高溫硅膠材料是汽車制造中不可缺少的重要材料之一，不僅可優(yōu)化汽車生產(chǎn)制造過程，也可提高汽車的性能和安全性，目前已廣泛應(yīng)用于汽車的各種零部件，如安全氣囊涂層，動力傳動密封件、墊圈、軟管、擋風(fēng)玻璃內(nèi)襯、汽車發(fā)動機(jī)密封、點火線及線圈護(hù)套、汽車渦輪增壓管冷卻管、汽車元器件的密封和保護(hù)、高壓電纜及線束密封等。
混合動力與純電動汽車相對于傳統(tǒng)的燃料汽車，增加很多高壓配件，如動力電池、高壓配電盒、驅(qū)動電機(jī)、電機(jī)控制器等，這就對汽車用電纜也提出了新的要求。由于這些電纜布置在前艙發(fā)動機(jī)與底盤區(qū)域， 溫度高、空間狹小，需要電纜柔軟、轉(zhuǎn)彎半徑小、耐高低溫性能好；其次道路工況復(fù)雜，電纜的耐磨性必須要好且機(jī)械強(qiáng)度高；另外車速時高時低，特別是滿載爬坡等惡劣工況，瞬間大電流要求電纜線具有短時過載能力。
綜上，新能源車電纜必須有：良好的電絕緣性能；熱穩(wěn)定性，耐候性；具有抗腐蝕性，耐油疏水性，阻燃性能優(yōu)異；綜合機(jī)械性能優(yōu)越，有高度柔軟性同時高抗撕裂等等。
目前汽車動力電纜絕緣材料有交聯(lián)聚烯烴、熱塑性彈性體。其中交聯(lián)聚烯烴材料耐熱可達(dá)150℃，但該材料線纜比較硬，在狹小的車體空間內(nèi)安裝不便，且需要輻照交聯(lián)，工藝復(fù)雜，不適合大截面線纜。而熱塑性彈性體材料耐熱不超過125℃，用于動力線纜溫度等級偏低，而且熱塑性彈性體材料的線纜長期使用會有開裂的風(fēng)險。
而耐高溫硅橡膠具有耐高低溫、耐臭氧、耐候以及優(yōu)良電絕緣性；硅橡膠線載流量大，節(jié)省導(dǎo)體截面，可以應(yīng)對長時間滿負(fù)荷運行要求；可以通過添加阻燃劑達(dá)到耐火性能要求；具有高度柔軟性，易于有限空間內(nèi)的安裝；高抗撕硅橡膠，褲型撕裂可達(dá)25N/mm。因此，硅橡膠材料可以在綜合交聯(lián)聚烯烴、熱塑性彈性體材料優(yōu)點的同時彌補(bǔ)它們的不足，而且硅橡膠可以減輕汽車重量和二氧化碳排放，是適用于汽車動力電纜的優(yōu)質(zhì)選擇。
高溫阻燃硅膠材料在航空航天的應(yīng)用
硅橡膠材料是一種優(yōu)良的絕緣橡膠材料，具有耐臭氧、耐高溫等特點。但這種材料的最大缺點是具有易燃性，需要有良好性能的阻燃劑來克服這一缺點。我們在航空領(lǐng)域分析了阻燃硅橡膠的制備與性能，探討幾種常用阻燃劑對硅橡膠的阻燃影響，以提升這種材料的阻燃性能，擴(kuò)大其適用范圍。在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步探究航空硅橡膠材料當(dāng)下的研究與展望。
因為航天飛行器使用環(huán)境及技術(shù)要求的特殊性，所以高溫硫化硅橡膠在航天產(chǎn)品中使用非常廣泛。航天材料及工藝技術(shù)在工程部多年的研制工作中積累了大量關(guān)于高溫硫化硅橡膠配方及工藝，通過對應(yīng)用進(jìn)行需求分析，將高溫硫化硅橡膠配方及工藝資料整理形成應(yīng)用案例、材料性能指標(biāo)、配方的規(guī)律總結(jié)、工藝知識點及測試方法等內(nèi)容的應(yīng)用。
為了研究不同種類硫化劑對耐高溫阻燃硅橡膠性能的影響，我們將BIPB、DCBP、BP與DCP這四種硫化劑應(yīng)用于橡膠生產(chǎn)中，并對阻燃硅橡膠的扯斷伸長率、硬度、拉伸強(qiáng)度及阻燃性等性能進(jìn)行對比研究，研究結(jié)果表明，當(dāng)硫化劑在阻燃硅橡膠中的用量增加時，硅橡校的硬度有所提高，但卻降低了扯斷伸長率，而對于硅橡膠的氧指數(shù)及拉伸強(qiáng)度卻不存在明顯的變化。
在二次硫化以后，相比于BIPB、DCBP與DCP這三種硫化劑，BP硫化劑的使用造成硅橡膠的拉斷伸長率與拉伸強(qiáng)度降低，但其硬度有所提高，而其他硫化劑均提高了硅橡膠的拉伸強(qiáng)度。除此之外，這四種硫化劑均在一定程度上提高了硅橡膠的阻燃性，進(jìn)而證明了不同種類的硫化劑對硅橡膠的耐熱性造成較大的影響關(guān)系。
